Maskapai penerbangan nasional Indonesia, Garuda Indonesia, tengah menghadapi tantangan serius. Laporan terbaru menyebutkan perusahaan tersebut terpaksa menghentikan operasional sejumlah pesawatnya karena kesulitan membayar biaya perawatan. Kondisi ini menimbulkan kekhawatiran akan keberhasilan rencana kebangkitan Garuda yang telah dicanangkan.
Penghentian operasional ini bukan hanya sekadar masalah teknis, namun mencerminkan kondisi finansial Garuda yang masih rapuh. Laporan Bloomberg menyebutkan setidaknya 15 pesawat Garuda di-grounded, memicu spekulasi tentang masa depan perusahaan.
Garuda Indonesia Grounded 15 Pesawat Akibat Kesulitan Keuangan
Berdasarkan laporan Bloomberg pada 5 Mei 2025, Garuda Indonesia telah menghentikan operasional setidaknya 15 pesawat. Kondisi ini disebabkan oleh kesulitan perusahaan dalam membayar biaya perawatan pesawat.
Sumber di Bloomberg menyebutkan bahwa hal ini menjadi sinyal peringatan akan gagalnya rencana kebangkitan Garuda. Maskapai ini sedang berjuang keras untuk memperbaiki kondisi keuangannya yang terpuruk.
Situasi semakin diperparah dengan permintaan pembayaran di muka dari sejumlah pemasok suku cadang dan jasa perawatan. Para pemasok khawatir dengan kemampuan Garuda untuk membayar tagihan mereka di masa mendatang.
Mayoritas Pesawat yang Di-grounded Milik Citilink
Sebagian besar pesawat yang dihentikan operasinya ternyata merupakan milik Citilink Indonesia, anak perusahaan Garuda Indonesia. Ini menunjukkan bahwa dampak kesulitan keuangan Garuda juga dirasakan oleh entitas terkaitnya.
Data terbaru dari Cirium, perusahaan pelacak armada maskapai, menunjukkan Garuda Indonesia memiliki 66 pesawat beroperasi dan 14 pesawat yang disimpan sebelum pemberitaan ini. Angka tersebut dapat berubah seiring dengan perkembangan situasi.
Upaya Pembenahan Garuda dan Tantangan yang Dihadapi
Pada akhir tahun lalu, Garuda Indonesia menunjuk Wamildan Tsani Panjaitan sebagai CEO baru. Ia diberi mandat untuk memperbaiki neraca keuangan dan memperluas jaringan internasional Garuda.
Presiden Indonesia, Prabowo Subianto, juga dilaporkan mendukung upaya tersebut. Ia berharap Garuda dapat bangkit dari keterpurukan finansial dan catatan keselamatan yang kurang memuaskan, sekaligus memperluas jangkauan internasionalnya.
Namun, upaya pembenahan tersebut terhambat oleh sejumlah faktor eksternal. Salah satunya adalah kebijakan pemerintah yang membatasi harga tiket pesawat domestik.
Kebijakan tersebut, yang bertujuan untuk menjaga keterjangkauan tiket pesawat bagi masyarakat, membuat Garuda kesulitan menaikkan tarif untuk meningkatkan pendapatan. Kelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar AS juga memperburuk situasi, mengingat banyak biaya operasional Garuda dalam mata uang dolar.
Sumber di Bloomberg menambahkan bahwa Garuda bukanlah satu-satunya maskapai yang menghadapi masalah ini. Banyak maskapai lain di Asia Tenggara juga mengalami kesulitan membayar biaya perawatan pesawat karena berbagai faktor ekonomi.
Ke depan, Garuda Indonesia perlu merumuskan strategi yang lebih komprehensif untuk mengatasi permasalahan keuangannya. Selain itu, diperlukan kerjasama yang erat antara pemerintah dan pihak terkait untuk menciptakan iklim bisnis yang lebih kondusif bagi industri penerbangan nasional. Keberhasilan Garuda Indonesia dalam mengatasi tantangan ini akan menentukan masa depan industri penerbangan Indonesia.
