Kebijakan tarif otomotif yang diberlakukan Amerika Serikat (AS) di bawah pemerintahan Presiden Donald Trump pada tahun 2025 telah mengakibatkan kerugian besar bagi industri otomotif Jepang. Kerugian yang mencapai lebih dari US$ 19 miliar atau sekitar Rp 313,50 triliun (kurs Rp 16.500) memaksa para produsen mobil Jepang untuk menghadapi tantangan berat dalam beberapa tahun mendatang.
Dampak kebijakan ini diperkirakan akan berlanjut hingga beberapa tahun ke depan, mengancam kinerja keuangan perusahaan-perusahaan otomotif Jepang. Berbagai strategi dan negosiasi pun dilakukan untuk meminimalisir kerugian.
Kerugian Besar Produsen Otomotif Jepang
Toyota Motor, sebagai salah satu produsen mobil terbesar Jepang, menjadi salah satu yang paling terdampak. Mereka memperkirakan penurunan pendapatan operasional mencapai ¥180 miliar atau US$ 1,2 miliar (Rp 19 triliun) hanya pada April dan Mei 2025.
Bloomberg Intelligence memproyeksikan kerugian Toyota bisa mencapai US$ 10,7 miliar sepanjang tahun fiskal. Sementara analis lain memperkirakan kerugian di kisaran US$ 5,4 miliar hingga US$ 6,8 miliar.
Nissan Motor dan Honda Motor juga memperkirakan kerugian masing-masing sekitar US$ 3 miliar akibat tarif tersebut. Subaru Corp memperkirakan kerugian mencapai US$ 2,5 miliar.
Dampak Tarif Impor 25%
Kebijakan tarif impor AS yang mulai berlaku pada 3 April 2025 menetapkan bea masuk sebesar 25% untuk sebagian besar kendaraan yang masuk ke negara tersebut.
Pungutan serupa juga dikenakan pada suku cadang mobil mulai 3 Mei 2025, menambah beban biaya bagi produsen otomotif Jepang.
AS merupakan pasar ekspor terbesar bagi produsen mobil Jepang. Oleh karena itu, kebijakan tarif ini memberikan pukulan signifikan terhadap perekonomian Jepang.
Strategi Adaptasi dan Negosiasi
Banyak produsen mobil Jepang memanfaatkan pabrik di Meksiko atau Kanada untuk memproduksi kendaraan yang kemudian diekspor ke AS.
Namun, tarif impor yang tinggi membuat strategi ini menjadi kurang efisien. Para produsen kini berupaya mencari cara untuk meminimalisir dampak bea masuk.
Pemerintah Jepang melalui Perdana Menteri Shigeru Ishiba berjanji untuk bernegosiasi dengan AS. Mereka menekankan pentingnya mencapai kesepakatan yang membahas tarif otomotif.
Beberapa perusahaan, seperti Honda, menunda rencana investasi besar, termasuk proyek kendaraan listrik senilai US$ 11 miliar di Kanada yang direncanakan mampu memproduksi 240.000 mobil per tahun.
Langkah ini menunjukkan dampak besar kebijakan tarif AS terhadap perencanaan bisnis jangka panjang perusahaan-perusahaan otomotif Jepang.
Ke depan, industri otomotif Jepang perlu melakukan adaptasi yang lebih menyeluruh untuk menghadapi dampak kebijakan proteksionis. Selain bernegosiasi dengan AS, diperlukan inovasi dan strategi efisiensi biaya untuk tetap kompetitif di pasar global.
