Proyek pembangunan jalur bawah tanah MRT Jakarta Fase 2A, yang membentang dari Bundaran Hotel Indonesia hingga Stasiun Kota, telah memberikan penemuan arkeologis yang luar biasa. Penggalian di sepanjang Jalan MH. Thamrin dan sebagian Jalan Medan Merdeka Barat telah mengungkap jejak sejarah Batavia yang kaya, menyingkap kehidupan masyarakatnya dari abad ke-16 hingga awal abad ke-20.
Lebih dari sekadar proyek infrastruktur, pembangunan MRT ini menjadi mesin waktu, memperlihatkan kepada kita kehidupan di masa lampau. Temuan-temuan ini bukan hanya sekadar artefak, melainkan potongan-potongan cerita yang menunggu untuk diungkap dan dipahami.
Harta Karun Bawah Tanah Jakarta: Artefak dari Masa Lalu
Sebanyak 14 titik penggalian sepanjang jalur konstruksi MRT Fase 2A telah menghasilkan puluhan artefak. Temuan ini tersebar di kedalaman 100-150 sentimeter di bawah permukaan tanah.
Berbagai jenis artefak ditemukan, mulai dari tulang hewan pemamah biak seperti kerbau hingga fragmen keramik dari Tiongkok dan Eropa. Selain itu, ditemukan pula peluru, botol tembikar, dan koin Belanda.
Di jalur Harmoni-Glodok, penemuan semakin menarik. Jembatan Glodok kuno, saluran pipa air terakota, rem trem Batavia, cerucuk kayu, dan bahkan Tugu Jam Thamrin turut ditemukan.
Rel Trem Batavia: Warisan Transportasi Abad ke-19
Penemuan paling menonjol adalah rel trem Batavia. Terkubur selama puluhan tahun di kedalaman 27 cm, rel sepanjang kurang lebih 1,4 km (118 span rel) ini mengungkap sejarah transportasi kota Batavia.
Ketua Tim Ahli Cagar Budaya Nasional, Junus Satrio Atmodjo, menyatakan bahwa rel trem ini merupakan yang tertua di Indonesia. Rel kereta pertama di Indonesia dibangun pada 1869, dan rel trem Batavia ini merupakan bagian penting dari sejarah tersebut.
Sistem trem di Batavia, yang dioperasikan oleh Bataviasche Verkeers Maatschappij (BVM), mengalami modernisasi signifikan dengan elektrifikasi bertahap dari April 1933 hingga 1934. Puncak kejayaan BVM tercapai pada tahun 1934, dengan operasional lima lintas trem listrik sepanjang 41 kilometer.
Dari Trem ke KRL: Evolusi Transportasi di Jakarta
Setelah kemerdekaan, operasional trem diambil alih oleh PPD (Pengangkutan Penumpang Djakarta) hingga tahun 1962. Trem dianggap tidak lagi sesuai dengan perkembangan tata ruang kota Jakarta yang semakin padat.
Trem kemudian digantikan oleh bus PPD, oplet, dan akhirnya, kereta api listrik (KRL) Jabodetabek yang mulai beroperasi pada tahun 1979. Evolusi transportasi ini mencerminkan perubahan signifikan dalam kehidupan masyarakat Jakarta.
Penemuan rel trem ini menunjukkan betapa majunya sistem transportasi di Batavia pada masanya. Ini juga menjadi bukti pentingnya pelestarian warisan sejarah di tengah pembangunan infrastruktur modern. Temuan-temuan arkeologis di proyek MRT Fase 2A ini tidak hanya memperkaya khazanah sejarah Indonesia, tetapi juga memberikan pemahaman yang lebih dalam tentang kehidupan di Batavia.
Selain artefak, proyek MRT juga menemukan struktur bawah tanah lain yang menjadi petunjuk kehidupan di masa lalu. Temuan ini akan terus diteliti dan dikaji lebih lanjut untuk memperkaya pemahaman kita tentang sejarah Jakarta. Proyek MRT ini bukan hanya membangun masa depan, tetapi juga menggali dan melestarikan warisan sejarah kota Jakarta bagi generasi mendatang.
